El ayuntamiento donostiarra marca el camino nacional para el establecimiento de zona de última milla para reparto de mercancías. Todo ello, con un plan, perfectamente medido y medible, con apoyo de las instituciones europeas, pero con la implicación en el desarrollo y el proceso de los comerciantes de la zona, transportistas y ciudadanos del área señalada, un total de 35 organizaciones locales que trabajan en movilidad firmando un Pacto cívico de seguridad vial. Con base en este pacto, la ciudad implementó una serie de medidas de seguridad vial. Uno de ellos tuvo como objetivo promover patrones de conducción que sean más respetuosos con los usuarios no motorizados. Se suponía que esto reduciría el riesgo percibido, especialmente del ciclismo, ya que los ciclistas comparten el camino con el tráfico motorizado. Tres barrios principales en el centro de la ciudad (Antiguo, Centro y Gros) vieron la implementación o ampliación de zonas de 30 km / h , en un documento que engloba todas las medidas para conseguir una movilidad sostenible y segura.

Otra de esas medidas trata los problemas derivados de la distribución de mercancías. Se llevaron a cabo un estudio para caracterizar los actuales trabajos de carga y descarga en la Parte Vieja y zona centro de la ciudad. Se han analizado horarios, zonas, contaminación acústica y atmosférica, hábitos de compra, restricciones horarias, la percepción de los interesados (transportistas, comerciantes y ciudadanos), irregularidades cometidas, etc.

Tras dicho análisis, el Departamento de Movilidad planteó una batería de soluciones para corregir los problemas observados. Las medidas adoptadas son las siguientes:

  • Aumento de control de las zonas de carga y descarga
  • Cámaras de control de acceso a Parte Vieja.
  • Distribución ecológica de la última milla.
  • Centro de distribución urbana de mercancías.

Para la materialización de estos dos últimos aspectos se desarrolla en la actualidad un Proyecto Piloto de distribución de mercancías en San Sebastián con vehículos 100% ecológicos, con la finalidad principal de responder a alguno de los objetivos del Plan de Movilidad Sostenible de San Sebastián y del Proyecto Civitas-Donostia: reducción de emisión de gases efecto invernadero (GEIs), mejora de la calidad de vida, ejemplo para otras ciudades europeas, innovación, etc.

Los objetivos de estas medidas, entre otras, son:

  • Reducción de camiones de reparto dentro de la ciudad.
  • Reducción de los GEIs y de la contaminación acústica.
  • Mejora del tráfico rodado.
  • Principalmente en la Parte Vieja, ampliación del horario de carga y descarga sin causar ningún problema a los vecinos.
  • Mejora del posicionamiento ecológico del Ayuntamiento de San Sebastián.

La primera fase de este Proyecto se concreta en el establecimiento de 4 vehículos (cargo-ciclos o cargobikes) para la distribución de paquetería, resultando una media de distribución de 400 paquetes al día, operados por Txita, activistas del transporte sostenible.

Posteriormente, el objetivo se centró en la búsqueda del local más adecuado para la distribución, y en el que los clientes descargarán las mercancías desde donde se hace el reparto, ubicado en el actual emplazamiento de Atotxa que se emplea como almacén de vehículos. Este local cumple estas características necesarias:

  • Cercanía con la zona de reparto (zona Civitas), con fácil y rápido acceso a la misma.
  • Dispone de un acceso válido para furgonetas.
  • Contiene un espacio necesario y suficiente para almacenar los vehículos de reparto (cargo-ciclos), para la organización de los paquetes, como oficina de la actividad…

Con esta actuación, el Área de Movilidad y Transportes de San Sebastián demuestra su interés en que el transporte de paquetería se desarrolle en un medio ecológico y se constituya en una experiencia útil y válida para el análisis de las posibles soluciones a los problemas derivados de la distribución de mercancías.

 

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